5月5日，市規(guī)劃局組織召開蚌埠高鐵客站地區(qū)概念規(guī)劃與城市設(shè)計(jì)方案評(píng)標(biāo)會(huì)。3套設(shè)計(jì)方案亮點(diǎn)紛呈，2號(hào)方案最終以其規(guī)劃科學(xué)合理，獲得評(píng)標(biāo)委員會(huì)青睞。市領(lǐng)導(dǎo)陳啟濤、畢小彬、張孝成、陳桂林、何洪江、高萍及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。

    蚌埠高鐵客站是未來(lái)京滬高鐵與京福高鐵聯(lián)結(jié)點(diǎn)，是安徽省境內(nèi)規(guī)模最大，輻射最廣的高鐵樞紐。按照城市總體規(guī)劃，以高鐵客站為中心的龍子湖東部地區(qū)組團(tuán)，將發(fā)展成為功能齊全的現(xiàn)代化新興城區(qū)。

    設(shè)計(jì)方案分別由同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、東南大學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、美國(guó)PTA規(guī)劃設(shè)計(jì)公司與蚌埠市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合體提供。評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家認(rèn)為，1號(hào)設(shè)計(jì)方案在交通組織上大膽創(chuàng)新，營(yíng)造雙層平臺(tái)作為車行和步行之用很新穎，但下層空間的利用欠缺考慮。2號(hào)方案制作精心，內(nèi)容較全面，交通組織相對(duì)成熟。3號(hào)方案采用一些新的研究方法，設(shè)計(jì)有獨(dú)到之處，但細(xì)節(jié)上還需改進(jìn)。最終2號(hào)方案勝出。

    市委書記、市人大常委會(huì)主任陳啟濤在致辭中指出，2012年京滬高速鐵路即將建成通車，市委、市政府一直重視高鐵客站及周邊區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)。為提升形象，為蚌埠發(fā)展贏得新機(jī)遇，在高速鐵路的線路走向方面積極配合國(guó)家有關(guān)部門，做了很好的規(guī)劃設(shè)計(jì)。此后，又圍繞客運(yùn)站這個(gè)“點(diǎn)”的建設(shè)問題做了許多工作，將場(chǎng)站規(guī)模擴(kuò)大到2萬(wàn)平方米，將西面設(shè)站爭(zhēng)取成為東西雙面設(shè)站。

    我市現(xiàn)在開始重點(diǎn)考慮“面”的建設(shè)問題，從研究范圍上，規(guī)劃了車站周邊23平方公里區(qū)域，其核心區(qū)為8平方公里。高鐵客站地區(qū)要理順與現(xiàn)有城區(qū)、與2020年165平方公里城市規(guī)模以及與未來(lái)更大發(fā)展規(guī)模下的關(guān)系。這里是蚌埠市的一個(gè)重要門戶，是一個(gè)交通樞紐，是城市的一個(gè)亮點(diǎn)，是打造宜居城市的一個(gè)重要板塊，一定要打造得有特色，把高鐵客站地區(qū)做得完美出色。